在由工业和信息化部、交通运输部、北京市人民政府共同主办的“2025世界智能网联汽车大会（WICV）”上，中国科学技术协会主席万钢发表题为“人工智能时代的智能网联新能源汽车思考与建议”的主旨报告，系统阐述了中国汽车产业下一阶段的战略方向。
报告围绕“能源转型、智数变革、低碳发展”三大核心驱动力，指出中国新能源汽车产业正由市场扩张阶段转向技术与模式创新深化阶段。
这一“三维变革”不仅关系到中国本土产业链的结构调整，也为全球汽车制造商和相关资本市场提供了重要的产业发展路线图。
新能源汽车市场当前是全球汽车工业中增长最快的板块。
2025年上半年，全球新能源汽车销量突破975.7万辆，同比增长31.3%。其中，中国市场规模居于全球前列，上半年销量达693.7万辆，在新车销售中的渗透率已达44.3%。
可以看到，该渗透率水平标志着中国新能源汽车已基本完成从早期的政策引导向市场需求驱动的根本性切换，行业增长动力机制已实现结构性锁定。
中国市场的产品策略以多元化为特征。
通过并行发展“纯电动、插电/增程式混合动力和燃料电池”汽车三条技术路线，构建了覆盖不同用户群体的产品体系。
这种策略有效缓解了部分消费者对续航的顾虑，满足了城市内短途和跨区长途出行的差异化需求。
数据显示，插电式/增程式混合动力汽车上半年销量达到252.1万辆，同比增长31.1%，占新能源汽车出口总量的比例达到36.8%。
万主席强调，技术创新是中国汽车产业战略部署的重点领域，涵盖动力系统升级和智能网联系统架构重构两个方面。
能源转型：循序推进动力电池技术研发与回收利用体系建设
在动力电池领域，我国正不断挖掘也太动力电池性能提升潜力，推动高安全、全天候、高比能也太动力电池创新发展。
在下一代技术路线中，固液混合电池率先开启小规模装车配套。制造成本、循环寿命、环境适应性等技术瓶颈是推进产业化进程的核心影响因素。
同时，全固态电池作为长期方向，整体处于研发和中试阶段，对此，要持续加强对全固态电池关键科学问题与工程化、产业化技术难题的研发攻关。
与技术创新并行的，是电池全生命周期的资源循环机制建设。建立电池全生命周期的“数字身份”管理系统是一项重要的制度创新。通过为每块电池赋予数字标签，实现从生产到退役的精确追踪，从而有效优化退役回收和梯次利用的流程。
此外，V2G（车网互动）的商业化应用正处于加速落地阶段，其功能在于将电动汽车转化为移动储能单元。这种双向能量流动的机制能够参与电网的负荷调节，平抑新能源发电的波动性，为中国的“双碳”目标和新型电力系统的建设提供分布式能源储备。
数智变革：“车路云”协同的未来出行体系
智能网联已成为汽车产业的关键竞争壁垒。万主席强调，中国的智数变革战略核心在于构建“车路云”深度协同的智能网联系统。
他提出，未来的汽车功能架构正从分布式ECU转向中央集成式计算平台，这是软件定义汽车（SDV）的核心体现。这一架构旨在重构整车电子电器（E/E）系统，形成“车路云”深度协同的控制链条。
这一“数字大脑”的价值实现，依赖于一个高可靠、高精度的物理执行层。
因此，线控化底盘执行机构（如线控转向与制动）正加速成为该架构的战略基座。线控技术摒弃了传统的机械连接，转而通过毫秒级精度的电信号执行中央计算平台发出的复杂数字指令。
同时，通过在路口、路段部署的智能感知设备，构成一个连续的“上帝视角”，车辆能主动从道路获取超视距信息（如前方一公里的事故、下一个红绿灯的配时），在横向窜出、横穿马路、误判前车、违规并道等场景下，更有效应对交通场景中的高危边缘场景（如突发非规则事件）。
在此基础上，AI 赋能成为确保安全决策迭代的核心机制，万主席强调，安全始终是自动驾驶的第一要务。
要以高质量场景数据、高能效比算力部署、体系化测试验证为抓手，构建从上传数据标注、自动驾驶大模型训练、典型场景实验验证、车规级实时模型OTA下传的自动化训练与迭代闭环。
并在实践过程中提升自动驾驶汽车基于交通规则的博弈能力，从而实现端到端自动驾驶汽车的具身智能。
这一“数据采集-模型训练-验证-部署”的完整闭环，是提升行车安全和系统可靠性的核心路径。
万主席的报告发出了清晰的政策导向，认为中国智能网联新能源汽车产业的转型已进入以技术和制度创新为驱动的深度阶段。核心战略是：紧密锁定绿色低碳目标，坚持“车-能-路-云”跨界融合的智能交通新模式。
在全球协同方面，万主席强调，中国汽车产业的变革必须在开放与合作中深化，致力于构建全球汽车工业的协同共赢新生态：
立足本土，深化合作： 鼓励外资和合资企业利用中国市场和产业链优势，与本土企业在创新模式、供应链优化等方面深化合作。构建开放包容、合作融通、共同发展的汽车产业新格局。
面向全球，扩大辐射：同时，中国将充分利用共建“一带一路”和RCEP（区域全面经济伙伴关系协定）等机制带来的机遇，特别是加强与“全球南方”国家的战略合作。在此过程中，更要审视贸易投资的合规性，要适配区域技术标准、适应当地营商环境，塑造品牌价值理念。
同时，要加速整车和部件的协同创新、夯实高能效算力及数据基础设施、加强法规和标准体系建设，助力新能能源体系建设和商业化应用。
最终，为全球汽车产业贡献协同共赢的中国产业范式，支持全球交通和能源的可持续发展。
