撰文：胡小凤
出品：车路云50人
“资本市场是周期性的，低谷的时候你不准备好，高峰时候就没有收成。”重庆科兴科创总经理赵春林向智车战略强调。
赵春林在重庆做风险投资二十余年，汽车产业一直是他重点关注方向，对于重庆汽车产业变迁和投资风口变化有着深刻认识。
2008年，还在重庆科技风险投资有限公司（以下简称“科风投”）任副总经理的赵春林，主导投资了重庆长安新能源汽车有限公司（以下简称“长安新能源”），这也是赵春林投资生涯中最满意的投资案例之一。
赵春林回忆，投资长安新能源之前，长安汽车内部已在新能源板块做了三四年研发， 从环保、汽油价格上升等角度，科风投认为新能源汽车发展是长期趋势，且长安新能源比较稳健，在技术研发上拿了很多工信部、科技部重大科研项目，看重他们的科研实力强，故果断投资。
2019年11月，重庆科兴科创基金管理公司成立，赵春林任总经理，随后成立了重庆科兴科创基金，基金投资人由市区两级国资和民营资本构成。
因此，从基金设立之初，科兴科创就以实现经济效益和促进重庆市和渝北区产业发展为目标，聚焦汽车产业“四化”转型升级机遇期，重点投向产业链上下游领先企业，承担着助力仙桃数据谷打造汽车软件企业密集地，推动重庆汽车产业发展的使命。
在赵春林的投资生涯中，他认为“不作为就没机会”，跟智车战略分享了他对重庆汽车产业机会的思考。
自成立以来，科兴科创已经投资19家企业，其中一半都与汽车产业相关。
整体来看，科兴科创从投资价值的角度出发，以资本为纽带，链接被投企业与重庆产业关联。选择有高速增长潜质的细分赛道、价格合理的标的，以补链强链的方式布局。
在科兴科创的布局中，同一赛道不投两个或以上类似项目，而是选择互补的企业进行投资，以形成良好的产业生态，因为“同一赛道投进几家就要打架”。
科兴科创投资主要集中汽车供应链环节，跟随重庆汽车产业的发展变迁，投资重点最先以硬件为主，再到新能源，现在重点则是汽车电子、汽车智能化方向，已投项目涉及到汽车芯片、线控底盘、空气悬架、车联网、智能座舱、ADAS等细分领域。
具体到项目层面，科兴科创考虑技术的创新性和领先性，并综合考虑市场前景、团队等因素。
2024年伊始，为各行业提供软硬一体的视觉交互及感知方案的光鉴科技宣布获得获得2亿元B轮融资，科兴科创是投资方之一。光鉴科技凝聚光电产业链内顶尖团队，依靠底层技术创新，突破专利封锁，已经在智能座舱、移动机器人、移动支付、消费电子等领域取得落地进展。
往前追溯，科兴科创还投资了汽车线控底盘核心技术开发商拿森科技、空气悬架解决方案公司时驾科技、车联网技术研发商中信科智联、车载激光雷达系统解决方案企业亮道智能等，均属于各细分领域头部企业。
以投资时驾科技为例，随着国产供应链的快速崛起，赵春林判断空气悬架成本将持续下降，“原来70万的车才用，未来25万的车也将用，空气悬架是一个高速增长的行业。”
在科兴科创投资时驾科技时，时驾科技成立不到两年，项目比较早期，但科兴科创看中团队的技术能力，时驾科技拥有国内多款知名车型的成功量产落地经验，曾主导了中国首个半主动式空气悬架落地项目，在业内处于领先水平。
承担着促进重庆市和渝北区产业发展使命的科兴科创，兼具考虑项目返投情况。佑驾创新、纵目科技、拿森科技、亮道智能、双英股份、九州未来等均已经或者计划在重庆落地相关项目。依托大唐在移动通信领域的技术积累，在通讯模块优势突出，C-V2X车联网行业的领军企业中信科智联总部就坐落于重庆。
对于落地重庆的企业，科兴科创可给予多方面的发展赋能，包含协调资源，帮助公司提升管理、后续融资等。
汽车智能化下半场，车企之间竞争内卷加剧，背后更是各城市的角逐，国资、地方政府引导基金成为汽车产业的投资主力军，强化招商引资，发挥以投代招作用。
根据《重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划（2022—2030年）》，到2030年，重庆要建成世界级智能网联新能源汽车产业集群。在重庆着力打造的“33618”现代制造业集群体系中，智能网联新能源汽车为万亿级主导产业集群之一。
在此背景下，重庆两江新区国有企业共同出资设立200亿母基金，接着2000亿重庆产业投资母基金成立，西部科学城总规模300亿元的产业发展基金发布，智能网联新能源汽车产业是各基金投资的重点和热点。
赵春林认为，基金对产业赋能作用，一要看实际落地金额，二则是需要专业团队运作。科兴科创团队扎根重庆，对重庆汽车产业有着深刻认识和理解。重庆传统汽车产业底蕴雄厚，下一步发展关键是依托整车企业及供业链，抓住汽车新四化机会，做增量创新。
总部设在重庆的整车企业已经长安汽车、赛力斯、长安阿维塔等，赵春林分析，引入整车企业，相应的配套自然随之发展，但现阶段车企数量基本稳固，已是存量市场，小米、华为之外很难有新的变量。且车企加剧内卷、竞争越来越激烈，几年后一些车企难免被洗牌出局，挑战大、风险高。
此现状下投资突破口在于：抓住供业链龙头企业，以此为核心打造下一层级产业生态。此外，目前在重庆有生产基地的整车企业有长城汽车、吉利汽车等，在整车企业格局趋于稳定的情况下，可重点引进前景乐观的整车企业在重庆设立工厂，提升重庆汽车产能。
为推动智能网联新能源汽车产业发展，重庆正大力引进高端人才，资金、政策倾斜力度大，对于创新企业来说，重庆整体人力成本低、房价低，搬迁配合投资，在融资困难的大环境下，机会难得。
风浪越大，鱼越贵。投资亦是如此，表面看起来风险大的时候，底下暗藏机会。
在资本市场的周期变动中，科兴科创坚持投资并随着市场、政策的调整优化投资策略：在底层投资逻辑保持不变的情况下，适当延长退出周期，下调估值预期；在基金配置上，以高科技创新项目为主流，同时适当配置中后期项目，实现产业发展与经济效益双赢。
