新能源汽车行业，犹如古时的丝绸之路，既是时代的风口，也是群雄逐鹿的红海。
“今年五部委推行的新能源汽车下乡活动，最具有亮点的是提到充电桩的建设。”中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长仝宗旗接受《车路云50人》专访时加重了语气。
“自2020年新能源汽车下乡活动开展以来，受到了产业界内外的广泛关注，随着活动的深入开展，各参与方的积极性也越来越高，特别是主机厂。初期主机厂向我们提供了近200款车型，后续在工信部的指导下，最终遴选出99种车型，高质量地丰富了农村地区消费者的购车选择。”中国汽车工业协会产业研究部总监姜建娜这样总结到。
乡村市场，作为新的增长极，预计未来三年带动千亿级市场，势必成为各大车企争夺的焦点。据中国汽车工业协会充换电分会的权威数据，从2022年至2023年，农村新能源汽车的渗透率从4%跃升至17%。
这一次“新能源汽车下乡”将带给主机厂、销售企业、金融机构、充换电设施企业、销售和售后服务企业等哪些机会和影响？
事实上，汽车下乡的历史背景可以追溯到2009年至2010年，当时是我国历史上第一次汽车下乡政策，主要针对的是微型车，即交叉型乘用车。在政策推动下，交叉型乘用车的销量从2009年3月至12月累计销量达到169万辆，同比增长95.4%。到了2010年全年，销量更是攀升至249万辆，同比增长27.9%。
车路云50人：这一轮汽车下乡，是从什么时候开始？
姜建娜：是从2020年开始的，由工业和信息化部联合商务部、农村农业部、能源局共同组织，中国汽车工业协会负责实施，核心是为了进一步扩大新能源汽车的推广应用，加快补齐农村地区新能源汽车消费使用短板，提升居民绿色安全出行水平。
车路云50人： 今年新能源汽车下乡活动与以往相比有何不同？
姜建娜： 今年的新能源汽车下乡活动在多个方面做了提升。首先，今年的活动进一步下沉到县域，在县域城市举行专场活动，并辅以巡展的形式辐射周边乡镇，形成“1+N”活动布局。其次，我们还组织了充换电服务、金融服务以及维保等售后服务的协同下乡，以补齐农村地区的配套环境短板。最后，活动的规模更大，选取了更多车型参与，并且注重提供多样化的选择和丰富的消费体验。
车路云50人： 您认为新能源汽车下乡对农村市场有何重要意义？
姜建娜： 新能源汽车下乡对农村市场具有重要意义。首先，它将推动绿色出行方式在农村地区的普及，减少环境污染，改善农村生态环境。其次，新能源汽车的高效、环保和智能特点将提升农村居民的生活质量，为他们带来更为便捷、舒适的出行体验。最后，通过实际举措拉动农村消费增长，进一步挖掘农村市场的消费潜力。
新一轮“新能源汽车”下乡的活动中，五部委还披露了车型目录，如图：
根据图表，车路云50人发现今年有32家车企共计99款车型参与“新能源汽车”下乡的活动，车型价格从2.9万元-29.98万元，相比之前，除了车型数量的增加，车型涵盖微型车、小型车、紧凑型车和中级车，车辆市场售价从几万元至30万元不等，产品品质也大幅提升，消费者的多元需求能得到满足。
车路云50人：与新势力造车企业相比，您如何看待传统主机厂也加大参与“新能源下乡”的力度？
姜建娜：我认为这不仅凸显了传统车企在强大技术实力下的厚积薄发，也反映了它们对电动化转型的坚定信心。我相信随着新能源汽车市场的逐步打开，政策引导与市场驱动共同作用下，这些实力强大的企业迅速调整战略步伐，以适应行业发展的需求。这一趋势并非仅由新能源汽车下乡政策所驱动，而是行业发展的必然趋势。
车路云50人：您如何看待充电桩在新能源汽车下乡普及过程中的作用？
姜建娜：充电桩在农村地区是影响新能源汽车销量的主要因素之一，特别是公共充电基础设施体系不够完善，会带来一定的里程焦虑和购买顾虑。但是私人充电桩安装建设方面，农村地区有着天然的优势，不太会直接影响新能源汽车销售，加上部分车型配备了可以直接使用家用电源的充电线，甚至无需专门的充电桩，就可以直接进行能源补充。
车路云50人：那么，您认为影响新能源汽车下乡普及的主要原因是什么？
姜建娜：主要原因包括农村地区消费者对新能源汽车的信息了解相对较少，以及市场上可供选择的新能源车型较少。这在一定程度上限制了他们的购车选择。
车路云50人：针对这些原因，您认为应该采取哪些措施来促进新能源汽车下乡的普及？
姜建娜：首先，我们需要加强新能源汽车在农村地区的宣传力度，提高消费者的认知度。其次，随着更多车企加入新能源汽车下乡的行列，提供更多样化的车型和更便捷的购买渠道，将有助于农村消费者更轻松地接触到新能源汽车。最后，进一步完善新能源汽车使用环境，包括提升充换电服务、金融服务以及维保等售后服务水平。
车路云50人：您提到了新能源汽车的购买价格问题，您认为这如何影响农村消费者的购车决策？
姜建娜： 虽然新能源汽车的整体价格相较于传统燃油车稍高，但随着新能源汽车的逐步推广，电力作为驱动能源的优势愈发明显，电价相对于油价更加经济实惠。这种低成本的使用优势对于农村消费者而言变得更具吸引力。
车路云50人：针对新能源汽车在农村地区的销售推广，您认为还有哪些方面需要改进？
姜建娜： 我们需要关注市场的一个自然调整过程。消费者初见新能源汽车时，可能会觉得其价格偏高，但往往未能深入了解新能源汽车的使用成本优势以及驾驶新能源汽车所带来的便利性和科技感。随着新能源汽车在农村市场的渗透率不断提高，用户群体逐渐扩大，对新能源汽车的全面了解也将更加深入，这将推动新能源汽车下乡的推广应用工作取得更好的成效。
车路云50人：在新能源汽车下乡的推广过程中，车型选择是否也是一个关键因素？
姜建娜： 是的，车型选择非常关键。此次政策公布的车型也是精心遴选，选取了那些特别适宜农村市场、口碑优良、质量可靠的新能源汽车车型。这些车型不仅通过集中展览展示活动让消费者更直观地了解它们，还提供了试乘试驾的机会，让消费者能够亲身体验新能源汽车的驾驶感受和便利性。随着产业提供的车型越来越丰富，新能源汽车下乡的车型将越来越多，为消费者带来更加广泛和优质的选择。
在新能源汽车下乡的热潮中，补能基础设施的建设与投入将成为关键一环。
车路云50人：目前乡村的电动汽车充电基础设施建设面临哪些主要问题？
仝宗旗： 这一次新能源汽车下乡，也是首次把充电基础设施写进了政策里，各地方政府、充电企业等也讲更重视电动车充电基础设施的建设，这对于整个行业来说是一件好事。目前面临的主要问题包括如何科学、高效地建设充电桩，实现电力与土地资源的协同利用，以及资金与运维人员的合理配置，成为当前亟待解决的问题。
车路云50人：针对农村地区的充电设施建设，有哪些特别的考虑因素？
仝宗旗： 农村地区的充电设施建设需要特别考虑其地域辽阔、人口分散的特点。因此，公共充电设施的布局尤为重要，建议将充电桩的地址优先选择在党群服务社、村委会、供销社、邮局以及工厂等公共场所，以便于公众使用。同时，随着新能源汽车私人拥有量的增加，私人充电桩的安装也将成为新的增长点。
车路云50人：农村地区充电设施建设面临哪些挑战？
仝宗旗： 农村地区充电设施建设面临的主要挑战包括资金压力、土地与电力规划问题以及运维人员的配置。政府需要制定专项补贴政策、加强土地与电力规划以及合理配置运维人员来应对这些挑战。
车路云50人：政府可以采取哪些措施来推动农村充电设施建设？
仝宗旗： 一是强化政策支持。除了针对新能源汽车的补贴外，政府还应将充电桩建设纳入补贴范围，以全面推动新能源汽车市场的发展。这将有助于激发市场活力，吸引更多企业参与充电设施建设。
二是统筹规划。政府应发挥主导作用，对土地和电力问题进行统筹规划。通过制定合理的规划方案，可以确保充电设施建设的顺利进行，并避免资源浪费和重复建设。
三是加强人才培养。政府应加强与当地教育机构的合作，共同培养充电桩运维人员。这将有助于提高运维人员的专业素质和技能水平，为充电设施的稳定运行提供有力保障。
此外，4月16日，财政部联合多部委推出“百县千站万桩”工程，旨在2024-2026年加速农村新能源汽车充换电设施建设，推动其普及。该工程选择推广意愿高但设施薄弱的县域为试点，依据发展状况分配名额，实现“乡乡全覆盖”。中央财政将给予试点县最高4500万元奖励资金支持建设运营，鼓励长期租赁模式并探索新技术。同时，建立监管评估机制，超额完成目标且示范效应明显的县将获额外奖励。此举将为农村新能源汽车发展奠定坚实基础。
随着充电基础设施的不断普及，新能源汽车在农村市场的销量也呈现出显著增长态势。这一趋势不仅为新能源汽车行业带来了巨大的市场空间，也引发了主机厂商之间激烈的市场竞争。各大厂商纷纷将目光投向乡村市场，希望通过技术创新、服务升级和品牌推广等手段，在这场千亿级别的市场竞争中拔得头筹。
未来，乡村市场将成为新能源汽车行业的重要增长极，我们期待着见证这场激烈竞争中谁将脱颖而出，引领新能源汽车下乡的新潮流。
