近期，人为驾驶汽车冲撞行人事件频发。
汽车，这一无生命、无意识的交通工具，其行动完全受制于驾驶者的意识与行为。一旦驾驶者出于主观恶意产生不当行为，便可能导致悲剧事故发生。
在汽车智能化日益普及的今天，汽车产业及其相关领域应当深入思考一个关键问题：如何有效利用先进技术，来提升道路交通的安全水平，为安全建立新型“保护墙”？
毕竟，在法律法规不能直接控制驾驶者主观行为的情况下，通过技术手段直接控制车辆，为杜绝恶性事件发生提供了更为直接、有效的途径。
自动紧急刹车（简称AEB）是一项能够降低该类交通事故风险的安全技术。
即采用摄像头、雷达等传感器测出与前车或障碍物距离，与警报距离、安全距离比较，小于警报距离时警报提示，小于安全距离时在驾驶员未能及时刹车的前提下自动刹车，为安全保驾护航。
在今年4月份，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）颁布AEB新规定，成为近年来影响最深远的美国汽车安全法规之一。
根据新规要求，在2029年前，所有在美国销售的新车都将具备三项技术：前方碰撞警告、自动紧急制动和行人自动激进制动。要求车载AEB功能能让所有汽车都能在100km的时速下刹停；当即将高速追尾时，AEB必须在145km的时速内自动启动；当检测到行人时，AEB必须在72km的时速内自动启动。
根据NHTSA的计算，在强制加入AEB功能后，每年将至少减少24000人的受伤事故，以及至少挽救360条生命。
中国汽车在电动化、智能化上狂飙突进，市场上带有AEB功能汽车也在不断增多。国内监管已经针对营运车辆推出AEB搭载要求，但在乘用车领域该类法律法规仍是空白。
推动技术普及，AEB系统的成本和可靠性问题需要进一步解决。搭载AEB系统，在汽车产业不断打价格战、内卷的当下，无疑会增加车企压力。
同时，技术成熟度也是选择该技术的一大影响因素，AEB目前还存在误触发和漏触发、环境适应性差、系统稳定性等问题。环境光线较暗时，AEB系统的雷达和摄像头可能无法正常工作，导致系统无法及时响应或误判。
然而，生命安全无价。技术的创新发展，除了提供更好的生活范式，更需要底层的安全支撑。搭载AEB技术，将极大降低过失伤人和主观恶性伤人的概率，为交通安全建立一堵“保护墙”。
从汽车的智能化，看自动化。
随着汽车自动化进程不断推进，我们可以思考，未来自动驾驶风险必然会积累和爆发。
那么，在单车出现自动驾驶风险时，如何接管和管控？必然是新型监管体系的重要议题。
我们或许可以设想，新型监管体系，将通过“中心化”的移动通信网络（如蜂窝车联网/5G或6G通信），接管自动驾驶异常的车辆的“驾驶权”，云端通过“制数据权”启动“远程驾驶”，将自动驾驶车辆驾驶到安全的地方或是控制危险行为。
这是车路云一体化对于新监管范式的思考。
从AEB这一技术，到自动驾驶的普及商用。安全性作为驾驶的关键门槛，其重要性不言而喻，是不能规避的核心议题。
希望技术的创新和商用，能为交通安全铸就更好的保障。
